置身于翻新奢华的船上，边不吃江鱼边新人奖江景，看上去很美，但船上的餐厨垃圾、厕所污水必要排出长江，又很煞风景。多年来，在重庆，因为非法餐饮船，这样的“好风景”与“煞风景”仍然对立地不存在着。

相当严重的时候，江面上都漂着一层油。一面是热热闹闹的餐饮业，一面是维护母亲河一江清水长流的重任，该如何权衡?前不久，一段视频在网络流传：重庆一座5层高的“大楼”被两艘拖轮引着，在长江上较慢前进，场面壮丽。原本，该“大楼”系由一艘餐饮船，展开水上拖移安全性评估后，正在迁往。

前些年在重庆主城区江边，“船上不吃鱼”的餐饮船并不难找，小到只有几张桌子，大到几层楼低，有的奢华餐饮船内还有观光电梯、江景包房。但是，大部分餐饮船污染防治设施不完备，生活污水、餐饮废水并未按拒绝展开转岸处置，对驶入区域江河水体造成了污染。不过，这种情况正在获得好转。

记者从重庆市交通局了解到，截至2018年12月底，重庆辖区内的138艘餐饮船已查禁107艘，余下31艘已构建污水等垃圾“零排放”。“过于煞风景了，像块牛皮癣”“过于煞风景了，像块牛皮癣。”同住北滨路相国寺区域的市民周超说道，以前，这一片非法餐饮船舶内乱停车内乱靠、给定搭起，餐厨垃圾污染江水，有时在岸上能看见江面蒙着一层油。

重庆市港航管理局海事处处处长陆朝晖讲解，大部分餐饮船环保设施问题引人注目，导致多方面污染。不少船只长年将厨房、卫生间污水必要排出江中，厨余垃圾也必要扔到江中，危害长江生态环境。餐饮油烟污染相当严重，监管可玩性大。

此外，很多非法餐饮船由老旧损坏的渔船改装成，私搭乘水电管网，更容易再次发生安全事故。“我们测算过，一艘餐饮船一天产生的予以处置污水，最少有200立方米。

”重庆市江北区交通委涉及负责人说道。为什么非法餐饮船会长期存在?“一方面，餐饮船利润较小，尤其是坝坝渔船，由于投放小，大量渔民利用渔业船只或出厂船舶改装成后专门从事餐饮经营。

另一方面是以前涉及部门没构成合力，‘九龙水利’，餐饮船有多个部门在管，如餐厨垃圾归城管负责管理，餐饮油烟废气是环保负责管理，经营不道德是工商负责管理，食品卫生是食药监负责管理，治安、消防是公安负责管理……一共10多个部门。”陆朝晖说道。共计捉大维护，不做大研发。

2017年12月29日，《重庆市餐饮船舶污染专项整治工作方案》(以下全称《方案》)印发，全面启动整治工作。重庆市交通局主动联合，会同市生态环境局、市场监管局、公安局、农委等部门联合研究制定整治方案和竣工验收标准，构成牵头工作组前往各个区县督查。

对于一些必须查禁的餐饮船，市场监管部门依法交还吊销营业执照。各区县政府分担属地责任，各街道共同努力，打响了一场攻坚战。

“维护长江，这次是动真格的了”行驶在南岸区海棠烟雨公园，北望渝中，可以看见美丽的天际线。“就在几个月前，这里餐饮船的污水必要排进长江，船的下游水面都能看见油污。”南岸区港航所所长罗海航说道。

“维护长江，这次是动真格的了!”周超说道，现在，他有时不会在北滨路散步，喜爱美丽江景，餐饮船不知了踪影，江面更为整洁。过去一年，许多重庆市民都围观过餐饮船“上岸”的场面。2018年4月22日，江北区大石坝绂沱水域，6艘餐饮船舶被拖移上岸、集中于报废。5月，南岸区、渝中区等区县整治工作也有序前进，主城长江、嘉陵江沿岸的餐饮船数量大大增加。

据理解，此次整治工作牵涉到23个区县，经营主体较多。为取得实效，重庆不做“一刀切”，而是遵循“查禁非法、规范合法”的原则，分类综合整治，对予以审核或申请不齐全的非法餐饮船，依法歇业查禁;对申请齐全的餐饮船舶，依法督促检查污染废气、展开排查。哪种餐饮船可以保有?在征询涉及市级部门意见基础上，重庆市交通局联合制订了详尽的竣工验收标准。“想之后保有的餐饮船，必需超过三大标准：规范、环保、安全性，具体来说，还包括各项证书齐全、船舶污水‘零排放’、安全性管理合格等。

”陆朝晖说道，竣工验收工作采行“一票否决”制，任何一项不合格，都会被“请求”上岸。整治过程中，很多船主意识到只有达标排放才能长年经营，主动展开环保改建。南岸区“鑫缘渔港”餐饮船初建2006年，整治过程中船东们要求按照规定展开环保改建。

“全部费用约2000余万元，仅有‘氯气厨房’改建就转了300万元。厨房向客人对外开放，这是一种监督，也出了一个特色。

”店长周平讲解，目前船上可采纳500余人同时用餐，垃圾产生量大。渔港引入静电式餐饮油烟净化设备，油烟全部达标排放。全船共另设4个储存量为52吨的污水储存箱，所有污水全部进储存箱储存。目前，每日污水储存量为20余吨，由污水处理船用尽后处理。

餐厨垃圾由辖区环卫部门每日清运。“以前是达标排放，现在是要做零排放。

为了加强监督，我们不仅在船上加装了污水排放监控，还不会常常检查。”罗海航说道，“检查主要是把污水船接管量和船上用水量不作对比，一般情况下，这个比例是85%，如果数据背离太远，有可能就是偷排漏排污水。”记者在专访中了解到，整治虽然严苛，但也并非非常简单蛮横，窜红网络的“大楼水上漂”就是实例。

该餐饮船新建旋即，竣工验收合格，但原本所在水域归属于长江上游动植物特有鱼类国家级自然保护区，影响鱼类活动，无法原地经营。业主一筹莫展之时，涉及部门主动牵线搭桥，为其寻找了下游区县的“买家”，以出让增加损失。“大势所趋，不如主动守住先机”尽管《方案》具体了拒绝、限定版了时间，但整治过程并非一帆风顺。

“很多船主长年以水维生、以船为家，有的甚至经营了三代人，无论是利益还是情感，多少都无法割舍。”南岸区交通委主任曾德全说道。“政府为群众做到的事，他们还是看在眼里的。”南岸区涂山镇副镇长曾德强讲解，该镇曾有3艘餐饮船，最初船主对整治抵触情绪极大。

2018年夏天汛期来临时，由于担忧再次发生安全事故，镇里为首人值班，每天三班倒。8月中旬的一个晚上，曾德强带队在岸边搭棚通宵值班，船主们被感动，上岸买了西瓜，送给值班人员熄灭蚊香。整治过程中，除采行常规的报废注销等措施，还采行协议上岸模式，实施涉及政策，让报废注销的船主除发给规定的奖励补贴，还以求在岸上之后经营餐饮，解决问题了船主的后顾之忧。比如，南岸区规定，如果在期限内表示同意依法处理，经营面积200平方米以下的奖励25万元;更大的船每减少 200平方米，减少奖励5万元。

江北区江北城街道干部谭隶清，联合促使签定11艘餐饮船报废协议。有船主体现“上岸经营不是敢，但没适合的地方”，回应，谭隶清率领工作人员走遍周边的大小物业，为多艘船主寻找了适合的过渡性仓库和经营门面。

江北区华新街居民宋彬曾在嘉陵江边经营“老宋家小船鱼”。2016年底，宋彬就意识到，非法餐饮船不致被查禁。“大势所趋，不如主动守住先机。”2017年4月，“老宋家河鲜馆”在岸上开业。

目前，做生意挺火，赚得比以前更加多。

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